我國鋁材加工業(yè)發(fā)展至今,已基本形成較完整的鋁加工產(chǎn)業(yè)體系,其標(biāo)志:一是生產(chǎn)裝備配套齊全,且具有國際現(xiàn)代化技術(shù)裝備水平;二是合金牌號齊全,從1×××系到8×××系的鋁合金均可生產(chǎn);三是生產(chǎn)工藝齊全,包括連續(xù)鑄軋、連鑄連軋、熱軋、冷軋、擠壓、模鍛、拉拔等;四是鋁材品種規(guī)格基本齊全,已大量應(yīng)用到各行業(yè).

    經(jīng)過近10年的發(fā)展,高精鋁材的短板也已大體補(bǔ)上,譬如:數(shù)字印刷用高檔CTP版基比率已達(dá)到近80%;鋁制易拉罐罐體料、罐蓋料、拉環(huán)料已能滿足國內(nèi)需求,并實現(xiàn)了部分產(chǎn)品出口;汽車車身鋁板,隨著諾貝麗斯鋁制品(中國)有限公司、神戶制鋼天津有限公司、西南鋁業(yè)集團(tuán)有限公司、南南鋁加工有限公司和南山鋁業(yè)集團(tuán)汽車鋁板生產(chǎn)線的投產(chǎn),這一高技術(shù)產(chǎn)品短板也基本得到補(bǔ)缺.

    盡管如此,我國鋁材加工產(chǎn)業(yè)短板仍然還是有的,根據(jù)專業(yè)市場研究機(jī)構(gòu)——廣州南渤灣公司的市場調(diào)研,鋁材終端用戶為了減少廠房占地面積及加工過程中所產(chǎn)生的幾何廢品廢料損失,希望由自身加工零部件改變?yōu)槲袖X材企業(yè)加工;為了逐年降低采購成本,終端用戶希望從零部件生產(chǎn)商采購改變?yōu)橹苯訌匿X材生產(chǎn)商采購.這就為鋁材加工企業(yè)提供了新的市場機(jī)會和產(chǎn)品的增值空間.筆者認(rèn)為隨著產(chǎn)業(yè)這一趨勢的發(fā)展,鋁材加工企業(yè)深加工制品的市場滲透率將逐年上升,而產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的鋁合金零部件企業(yè)產(chǎn)品的市場滲透率可能會下降.其實鋁材深加工也不是什么新生事物,但的確是鋁材加工產(chǎn)業(yè)的短板.據(jù)廣州南渤灣公司的調(diào)研,這個短板正在補(bǔ)缺過程中,但是進(jìn)程緩慢,市場供量還微不足道,究其原因,主要是鋁材加工企業(yè)與已有的零部件用戶存在市場沖突,但是我們應(yīng)該看到這是產(chǎn)業(yè)采購渠道的變革方向,鋁材深加工早布局要好于晚跟隨.

    從發(fā)達(dá)國家鋁材生產(chǎn)-零部件制造-下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展跡象也不難看出,鋁材生產(chǎn)及其零部件制造兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)存在兼并融合的趨勢.譬如,近期日本最大的鋁材生產(chǎn)商日本聯(lián)合鋁業(yè)公司(UACJ)收購了Whitehall Industries of Ludington.今年5月,UACJ還收購了SRS

    Industries LLC,被收購的這兩家公司都是利用鋁材加工制造汽車鋁質(zhì)配件(結(jié)構(gòu)配件、敞篷車頂配件、踏腳板、鋁車架)的生產(chǎn)商.2014年6月,美國鋁業(yè)公司收購航空鋁制零件制造商FirthRixson(FR).筆者認(rèn)為,對于鋁加工企業(yè)發(fā)展鋁材深加工零部件業(yè)務(wù),有兩個途徑:一是在現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)線上投資延伸鋁材深加工,生產(chǎn)鋁制零部件;二是兼并收購符合市場目標(biāo)的鋁制零部件企業(yè).無論哪種發(fā)展方式,其目的就是利用自產(chǎn)鋁材的成本優(yōu)勢,直接向終端用戶提供具有高附加值的鋁合金零部件.

    自2013年開始,勵展博覽集團(tuán)就聯(lián)手廣州南渤灣公司在中國國際鋁工業(yè)展覽會上,專門設(shè)置了鋁材深加工產(chǎn)品展覽專區(qū),琳瑯滿目的鋁材深加工制品來自國內(nèi)外,多數(shù)產(chǎn)品為國內(nèi)鋁材加工企業(yè)生產(chǎn)并提供展出,如忠旺集團(tuán)的鋁合金車門、豪美鋁業(yè)的車用鋁制保險杠、科諾鋁業(yè)的汽車鋁合金天窗導(dǎo)軌、廣東和勝的OA鋁制零部件及消費電子鋁殼體等等,它們都是按件計價的高附加值鋁材深加工產(chǎn)品,直接提供給終端用戶.這些企業(yè)在延伸產(chǎn)品鏈而嘗到到甜頭的同時,也為鋁材企業(yè)發(fā)展深加工起到了示范作用.值得一提的是忠旺集團(tuán)在2014年就率先投資建立了國內(nèi)首個大型鋁材深加工中心.叢林集團(tuán)也早已建立了鋁材深加工產(chǎn)品體系,如鋁制車體、鋁合金船舶、全鋁結(jié)構(gòu)橋梁等.實踐證明,發(fā)展鋁材深加工是我國鋁加工企業(yè)再次騰飛的一個新標(biāo)的.

    廣州南渤灣公司最近調(diào)研了幾家華東地區(qū)的鋁制品企業(yè),經(jīng)了解,鋁材深加工制品的加工工序并不很復(fù)雜,主要是采用切割、拉彎、沖壓工藝與CNC或?qū)Ｓ脵C(jī)床、焊接等設(shè)備對鋁材進(jìn)行系列精密機(jī)加工,然后對其產(chǎn)品進(jìn)行各種表面處理.按可比價格計算,鋁制零部件價格要高出鋁材幾十倍或上百倍甚至更多.

    此外,我國鋁材加工產(chǎn)業(yè)除了鋁材深加工產(chǎn)品短板外,專項廢舊鋁制品回收再生短板也要由相關(guān)鋁加工企業(yè)來補(bǔ)上.廣州南渤灣公司認(rèn)為這塊短板宜盡快補(bǔ)上.人們經(jīng)常會聽到、看到××企業(yè)是產(chǎn)品整體解決方案提供商,而整體解決方案應(yīng)該包括產(chǎn)品整個生命周期的全部服務(wù).眾所周知,鋁具有很好的再生特性,這也是在鋁材應(yīng)用領(lǐng)域,擴(kuò)大鋁金屬消費的一個比較典型的優(yōu)勢.隨著鋁材大量應(yīng)用,其回收再生就成了一個問題,尤其是單一合金的高精鋁材,其報廢后由社會回收再生會造成很大浪費,如廢舊鋁合金易拉罐,應(yīng)該由生產(chǎn)鋁合金易拉罐料的企業(yè)集中回收再生,這樣既有利于企業(yè)也有利于社會.再如,近幾年,鋁合金罐車在我國發(fā)展很快,中集通華專用車公司的鄒永泉先生在今年4月廣州南渤灣方略信息咨詢有限公司與廣西南南鋁加工有限公司聯(lián)合舉辦的"2016(第三屆)交通裝備輕量化-鋁合金材料應(yīng)用合作峰會"上演講時指出:目前,中國鋁合金罐車擁有量已達(dá)到2萬多輛,報廢的鋁合金罐車已有2000多輛(廣州南渤灣注:國家規(guī)定車輛運行10年強(qiáng)制報廢,但鋁合金罐體仍然完好,借此,希望國家有關(guān)制定車輛報廢的部委,結(jié)合國外經(jīng)驗和鋁合金的材料特性,延長鋁合金車輛的使用年限,避免造成國家資產(chǎn)的大量浪費).鄒永泉先生認(rèn)為報廢鋁合金罐體的回收再利用將影響到我國鋁合金罐車的進(jìn)一步發(fā)展.應(yīng)盡快規(guī)定報廢鋁合金罐體由誰來回收以及如何回收等事宜.這一問題的提出,值得生產(chǎn)車用罐料的鋁材加工企業(yè)深思,筆者認(rèn)為產(chǎn)品整體解決方案提供商應(yīng)包含報廢鋁合金罐體回收再生利用這一服務(wù)環(huán)節(jié).