滾滾車(chē)輪，擋不住時(shí)間前進(jìn)的步伐。百?gòu)?qiáng)、“3C”認(rèn)證、召回、收購(gòu)等關(guān)鍵詞充斥著2013年的鋁車(chē)輪行業(yè)。鋁車(chē)輪行業(yè)，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。2013年的鋁車(chē)輪行業(yè)發(fā)展的幾件大事，也許在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中顯的那么的微不足道，回顧下這一年發(fā)生的幾件大事。
　　關(guān)鍵詞1:100強(qiáng)
　　2013年5月，中信戴卡入選2012年中國(guó)一般貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)榜,位列第56位。
　　2013年6月，中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商100強(qiáng)》的中國(guó)企業(yè)，位列第92位。
　　2013年8月，中信戴卡、萬(wàn)豐奧特等11家汽車(chē)鋁車(chē)輪企業(yè)入選《2012年度中國(guó)汽車(chē)業(yè)出口企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》。
　　鋁車(chē)輪行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音此起彼伏，即使是這樣，也不能阻止車(chē)輪企業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展步伐。全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，汽車(chē)零部件巨頭大鱷悉數(shù)登場(chǎng)，中國(guó)零部件企業(yè)身影卻顯得勢(shì)單力薄，只有中信戴卡輪轂一家進(jìn)榜，不論是貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)還是零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)，或是汽車(chē)出口百?gòu)?qiáng)榜，鋁車(chē)輪企業(yè)用漂亮的成績(jī)單，給零部件企業(yè)長(zhǎng)臉不少。
　　關(guān)鍵詞2：“3C”認(rèn)證
　　2013年10月，汽車(chē)車(chē)輪與“3C”認(rèn)證研討會(huì)在河北保定召開(kāi)，會(huì)議達(dá)成共識(shí)，汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品暫時(shí)不適宜進(jìn)入強(qiáng)制性認(rèn)證的產(chǎn)品目錄。
　　“3C”認(rèn)證在家電行業(yè)而言，見(jiàn)怪不怪。但對(duì)于上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件來(lái)講，不是每個(gè)零件都能標(biāo)配“3C認(rèn)證”。作為安全件的車(chē)輪，有多少人知道，其實(shí)，它也沒(méi)有強(qiáng)制認(rèn)證。據(jù)了解，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)未出現(xiàn)過(guò)由于車(chē)輪質(zhì)量的原因造成的重大惡性事故。由于車(chē)輪本身產(chǎn)品的規(guī)格和樣式比較多，生命周期比較短，所以，在業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，“3C”強(qiáng)制認(rèn)證不易操作，難推廣。既然規(guī)范難確立，那么，加強(qiáng)行業(yè)自律和規(guī)范很必要，骨干企業(yè)的帶頭作用也不可少，畢竟外部強(qiáng)制的約束也不是萬(wàn)能的。
　　關(guān)鍵詞3：召回
　　2013年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車(chē)，共計(jì)18135輛,為車(chē)輪行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)亮起紅燈。此次召回給出的召回原因是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)輪胎胎壓不足，同時(shí)輪轂邊緣受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，少數(shù)車(chē)輛的車(chē)輪可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。
　　姑且不說(shuō)，深陷“輪轂門(mén)”的東風(fēng)悅達(dá)起亞，就本身車(chē)輪質(zhì)量而言，出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，這也未免顯的低級(jí)，雖然汽車(chē)零部件的技術(shù)有好壞，但是車(chē)輪技術(shù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常成熟了，作為一個(gè)成熟產(chǎn)品，在技術(shù)過(guò)關(guān)的情況下，材質(zhì)問(wèn)題就成了關(guān)鍵，不偷工減料的話(huà)，想必產(chǎn)品絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題?；乜?013年車(chē)市，共召回汽車(chē)總數(shù)達(dá)到530.97萬(wàn)輛之多，平均每天近1.5萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，召回的原因眾多，主要集中在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子電器及發(fā)動(dòng)機(jī)故障等方面。車(chē)輪召回不多見(jiàn)，就頻次和數(shù)量上，車(chē)輪召回可算是小巫見(jiàn)大巫了。盡管如此，車(chē)輪質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)還是越少越少，因?yàn)樗坏┏鰡?wèn)題，可就成為車(chē)毀人亡的大事故了。
　　關(guān)鍵詞4：收購(gòu)
　　2013年11月，萬(wàn)豐奧特出資11億元人民幣收購(gòu)加拿大邁瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股權(quán)，同時(shí)以現(xiàn)金4.54億元收購(gòu)上海達(dá)克羅涂復(fù)工業(yè)有限公司100%的股權(quán)。
　　收購(gòu)全球排名首位的鎂合金汽車(chē)零部件企業(yè)，看出了車(chē)輪企業(yè)的實(shí)力與魄力。萬(wàn)豐以每年吃掉一家公司的節(jié)奏前行，并把這樣的收購(gòu)節(jié)奏放眼到了全球市場(chǎng)，一起收購(gòu)足以震動(dòng)車(chē)輪行業(yè)。“收購(gòu)”老生常談，每天都在上演，企業(yè)“走出去，引進(jìn)來(lái)”也是眾人所樂(lè)見(jiàn)的。2013年汽車(chē)供應(yīng)商并購(gòu)勢(shì)頭放慢，但中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商的并購(gòu)不減反勢(shì)增長(zhǎng)，這得益于中國(guó)不斷壯大的汽車(chē)市場(chǎng)。
　　縱觀2014及未來(lái)鋁車(chē)輪行業(yè)的發(fā)展，前景似乎并不明朗，低端產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，這樣也阻止不了企業(yè)新廠建設(shè)的步伐。材料密集、勞動(dòng)力密集、重污染、高能耗，這幾個(gè)詞，肯定不會(huì)與蒸蒸日上的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)。盡管如此，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)量的持續(xù)增加，會(huì)繼續(xù)逼增鋁車(chē)輪市場(chǎng)的快速發(fā)展。國(guó)外制造商將工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移發(fā)展中國(guó)家，也促使鋁車(chē)輪行業(yè)更快的發(fā)展。這似乎令整個(gè)鋁車(chē)輪行業(yè)陷入了一個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈里。